{"id":27176,"date":"2014-08-22T08:28:21","date_gmt":"2014-08-22T11:28:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/new\/?p=27176"},"modified":"2014-08-22T08:28:21","modified_gmt":"2014-08-22T11:28:21","slug":"motos-respondem-por-quase-metade-das-mortes-no-transito-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/?p=27176","title":{"rendered":"Motos respondem por quase metade das mortes no tr\u00e2nsito brasileiro"},"content":{"rendered":"<p><strong>Moto \u00e9 mais limitada, em tamanho e seguran\u00e7a, e exige maior habilidade na condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>Estat\u00edsticas de mortes no tr\u00e2nsito brasileiro ainda est\u00e3o longe da confiabilidade necess\u00e1ria para uma tentativa s\u00e9ria de combate, conforme preconiza a campanha da ONU &#8220;D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pelo Tr\u00e2nsito Seguro&#8221; (2011-2020). Sem saber ao certo o tamanho do problema fica mais dif\u00edcil planejar a\u00e7\u00f5es educativas, de forma\u00e7\u00e3o de condutores e at\u00e9 mesmo de fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Na realidade h\u00e1 tr\u00eas refer\u00eancias. O Denatran informa algo em torno de <strong>35 mil \u00f3bitos anualmente<\/strong>. O Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, cerca de <strong>43 mil\/ano<\/strong>, porque inclui os mortos at\u00e9 30 dias depois das ocorr\u00eancias registradas. O n\u00famero mais confi\u00e1vel poderia ser da Seguradora L\u00edder, administradora central do DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Vias Terrestres), que pagou <strong>54.767 indeniza\u00e7\u00f5es por mortes<\/strong> no ano passado. Este \u00faltimo n\u00famero inclui v\u00edtimas de acidentes fatais dos \u00faltimos tr\u00eas exerc\u00edcios do calend\u00e1rio civil, conforme prev\u00ea a lei, o que n\u00e3o deixa de significar uma imprecis\u00e3o estat\u00edstica.<\/p>\n<p>Por solicita\u00e7\u00e3o da coluna Alta Roda, a L\u00edder esmiu\u00e7ou suas informa\u00e7\u00f5es. Indeniza\u00e7\u00f5es a pedestres foram 18.149, representando 33% do total, propor\u00e7\u00e3o elevada em rela\u00e7\u00e3o aos pa\u00edses desenvolvidos. No total, frente a estes, o tr\u00e2nsito no Brasil \u00e9 at\u00e9 oito vezes mais perigoso.<\/p>\n<p><strong>MOTOCICLISTAS NO RISCO<\/strong><br \/>\nNo entanto, n\u00fameros catastr\u00f3ficos envolvem motocicletas. Elas representam em torno de <strong>25% da frota total de ve\u00edculos<\/strong> leves e pesados, por\u00e9m respondem por <strong>41% das mortes<\/strong>: 16.240, do condutor; 2.667, do passageiro e 3.434, de pedestres. Morre-se duas vezes mais ao guid\u00e3o de uma moto do que ao volante de um ve\u00edculo comum, mesmo que estes representem um volume cerca de tr\u00eas vezes maior (40 milh\u00f5es contra 13 milh\u00f5es, segundo estudo do Sindipe\u00e7as).<\/p>\n<p>Portanto, o foco para tentar reduzir a letalidade no tr\u00e2nsito deveria come\u00e7ar pelos ve\u00edculos de duas rodas. Afinal, exigem mais habilidade e respeito por suas limita\u00e7\u00f5es. Aus\u00eancia quase total de seguran\u00e7a passiva (que serve para diminuir consequ\u00eancia dos acidentes), al\u00e9m de maior exposi\u00e7\u00e3o a buracos, m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es das vias e menor visibilidade frente aos demais ve\u00edculos est\u00e3o entre as causas. Capacete ainda \u00e9 o principal acess\u00f3rio de seguran\u00e7a, mas coletes infl\u00e1veis importados j\u00e1 s\u00e3o oferecidos no mercado brasileiro por pre\u00e7o m\u00e9dio superior a R$ 2.000 (jaquetas infl\u00e1veis partem de R$ 1.000).<\/p>\n<p>Um dos problemas \u00e9 a defici\u00eancia de forma\u00e7\u00e3o dos motociclistas aliada aos v\u00edcios de pilotagem. Entre estes est\u00e1 a forma incorreta de frear com o mau h\u00e1bito de utilizar apenas o freio traseiro. Para ajudar na diminui\u00e7\u00e3o de acidentes h\u00e1 o sistema autom\u00e1tico de combina\u00e7\u00e3o dos freios dianteiro e traseiro para motonetas, al\u00e9m de diferentes aplica\u00e7\u00f5es de ABS (freios antibloqueio) dispon\u00edveis em motocicletas caras.<\/p>\n<p><em>*Uol<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moto \u00e9 mais limitada, em tamanho e seguran\u00e7a, e exige maior habilidade na condu\u00e7\u00e3o Estat\u00edsticas de mortes no tr\u00e2nsito brasileiro ainda est\u00e3o longe da confiabilidade necess\u00e1ria para uma tentativa s\u00e9ria de combate, conforme preconiza a campanha da ONU &#8220;D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pelo Tr\u00e2nsito Seguro&#8221; (2011-2020). Sem saber ao certo o tamanho do problema fica mais [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27177,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27176"}],"collection":[{"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}