{"id":29055,"date":"2014-10-09T23:58:13","date_gmt":"2014-10-10T02:58:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/new\/?p=29055"},"modified":"2014-10-09T23:58:13","modified_gmt":"2014-10-10T02:58:13","slug":"por-feiura-f-1-vetou-cockpit-fechado-em-2013-afirma-revista","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blitzconquista.com.br\/?p=29055","title":{"rendered":"Por ‘feiura’, F-1 vetou cockpit fechado em 2013, afirma revista"},"content":{"rendered":"

A proposta de Fernando Alonso para que a F\u00f3rmula 1 comece a testar cockpits fechados j\u00e1 esteve em pauta, mas foi rejeitada pelos chefes de equipes. O motivo?<\/p>\n

A “chocante” feiura dos carros.<\/p>\n

\u00c9 o que revela o site da conceituada revista Autosport<\/em>, nesta quinta-feira. O acidente de Jules Bianchi durante o GP do Jap\u00e3o deixou todos os pilotos apreensivos, e as melhorias na quest\u00e3o de seguran\u00e7a da categoria est\u00e3o em andamento.<\/p>\n

A \u00fanica parte do piloto que n\u00e3o est\u00e1 totalmente protegida dentro do carro \u00e9 a cabe\u00e7a, exatamente a parte do franc\u00eas da Marussia atingida quando do choque com um trator no circuito de Suzuka. Bianchi est\u00e1 internado no Mie General Hospital, no Jap\u00e3o, em estado cr\u00edtico, mas est\u00e1vel, com grave les\u00e3o cerebral.<\/p>\n

Nesta quinta, Alonso pediu para que a F-1 considere ao menos testar um cockpit fechado e lembrou do acidente na largada do GP da B\u00e9lgica de 2012, quando a Lotus de Romain Grosjean decolou e por pouco n\u00e3o o atingiu na cabe\u00e7a.<\/p>\n

\"alsd\"<\/p>\n

“Eu provavelmente tendo a concordar que n\u00f3s dever\u00edamos ao menos checar e tentar ou testar a ideia. N\u00f3s estamos em 2014, temos a tecnologia, temos avi\u00f5es e muitos outros exemplos usados de maneira bem-sucedida, ent\u00e3o por que n\u00e3o pensar a respeito disso? Em todos os maiores acidentes do automobilismo nos \u00faltimos dois anos t\u00eam havido les\u00f5es na cabe\u00e7a, ent\u00e3o \u00e9 provavelmente uma das partes onde n\u00f3s n\u00e3o estamos no topo de seguran\u00e7a. At\u00e9 em meu caso, em 2012 em Spa, eu provavelmente teria morrido l\u00e1 na curva 1 se (o carro de Grosjean) estivesse 10 cent\u00edmetros mais para baixo”, falou o espanhol.<\/p>\n

A revista Autosport<\/em>, ent\u00e3o, revela que em outubro de 2013 os representantes do grupo de estrat\u00e9gia da F-1 se reuniram e ouviram da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) que, se era para manter o trabalho de desenvolvimento de um cockpit fechado, ent\u00e3o precisaria do apoio das equipes.<\/p>\n

Os “figur\u00f5es” envolvidos na discuss\u00e3o – como o chef\u00e3o da categoria, Bernie Ecclestone, Christian Horner (Red Bull), Martin Whitmarsh (ex-McLaren) e Ross Brawn (ent\u00e3o na Mercedes) – rejeitaram a ideia. Para eles, a coloca\u00e7\u00e3o de cockpits fechados n\u00e3o se encaixaria \u00e0 F\u00f3rmula 1, apesar de aumentar a seguran\u00e7a dos pilotos.<\/p>\n

Horner teria dito que os carros ficaram “chocantemente feios”.<\/p>\n

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